COVID-19 Salgın durumu “yeni altyapı” yatırım motivasyonunu çoğaltıyor

“Yeni altyapı”nın “yeni” olarak adlandırılmasının nedeni, ağırlıklı olarak bilim ve teknoloji tarafının altyapısına hizmet eden “demir kamu uçağı” gibi geleneksel altyapıya göredir.“Yeni altyapı”nın karşılaştırılabilir tarihi projesi, 1993 yılında ABD Başkanı Clinton tarafından önerilen “ulusal” projedir. Bilgi alanında büyük ölçekli altyapı inşaatı olan “Bilgi Otoyolu”, plan dünya çapında çok geniş bir etki yarattı ve ABD bilgi ekonomisinin gelecekteki ihtişamını yarattı.Endüstriyel ekonomi çağında, altyapı inşaatı fiziksel kaynakların tanıtımına yansır Tedarik zincirinin akışı ve entegrasyonu;dijital ekonomi çağında, mobil iletişim, büyük veri, yapay zeka ve diğer ağ ekipmanı tesisleri ve veri merkezi tesisleri gerekli ve evrensel bir altyapı haline geldi.

Bu sefer önerilen "yeni altyapı" daha geniş bir çağrışıma ve daha geniş hizmet hedeflerine sahip.Örneğin, 5G mobil iletişim içindir, UHV elektrik içindir, şehirlerarası yüksek hızlı tren ve şehirlerarası demiryolu taşımacılığı ulaşımdır, büyük veri merkezleri İnternet ve dijital hizmetler içindir ve yapay zeka ve endüstriyel İnternet zengin ve çeşitli bir alandır.Bu, her şeyin içine yüklendiği bir soruna neden olabilir, ancak bu aynı zamanda "yeni" kelimesiyle de ilgilidir çünkü sürekli yeni şeyler gelişmektedir.

2019 yılında, ilgili kurumlar toplam 17,6 trilyon yuan yatırımla yerel PPP proje veritabanını düzenledi ve altyapı inşaatı hala büyük kafa, %41'i oluşturan 7.1 trilyon yuan;emlak ikinci, 3.4 trilyon yuan, %20'lik payla;"Yeni altyapı" yaklaşık 100 milyar yuan, yaklaşık %0.5'i oluşturuyor ve toplam miktar büyük değil.21st Century Business Herald'ın istatistiklerine göre, 5 Mart itibariyle, 24 il ve belediye tarafından hazırlanan, toplam 47.6 trilyon yuan ölçekli 22.000 proje ve 8 trilyon planlanan yatırımı içeren geleceğe yönelik yatırım planları listesi özetlendi. 2020'de yuan. "Yeni altyapı" oranı zaten %10 civarında.

Bu salgın sırasında, dijital ekonomi güçlü bir canlılık gösterdi ve bulut yaşamı, bulut ofisi ve bulut ekonomisi gibi birçok dijital format, "yeni altyapı" inşasına yeni bir ivme kazandırarak şiddetle patladı.Salgından sonra, ekonomik teşvik, "yeni altyapı" daha fazla dikkat çekecek ve daha fazla yatırım alacak ve ekonomik büyümeyi teşvik etme beklentisini artıracaktır.

Yedi alanda çelik tüketim yoğunluğu

Yedi ana "yeni altyapı" alanının ayarı, dijital ekonomiye ve akıllı ekonomiye dayanmaktadır.Çelik sektörü, yeni kinetik enerjiden ve "yeni altyapı"nın sağlayacağı yeni potansiyelden daha üst seviyeye çıkarılacak ve aynı zamanda gerekli temel malzemeleri sağlayan "Altyapı" olacaktır.

Çelik malzemeler için yedi alana ve çelik mukavemetine göre yüksekten düşüğe sıralanır, bunlar şehirlerarası yüksek hızlı demiryolu ve şehirlerarası demiryolu taşımacılığı, UHV, yeni enerji araç şarj yığını, 5G baz istasyonu, büyük veri merkezi, endüstriyel İnternet, yapay zekadır.

Ulusal Demiryolları'nın "On Üçüncü Beş Yıllık Planına" göre, 2020 yılı için yüksek hızlı demiryolu işletme kilometre planı 30.000 kilometre olacak.2019'da, yüksek hızlı trenin mevcut işletme kilometresi 35.000 kilometreye ulaştı ve hedef, planlanandan önce aşıldı." 2020'de ulusal demiryolu, 800 milyar yuan yatırım yapacak ve 4.000 kilometrelik yeni hatları faaliyete geçirecek. hangi hızlı tren 2.000 kilometre olacak.Odak eksiklikler, şifreli ağlar olacak ve 2019'da yatırım yoğunluğu temelde aynı olacak. Ulusal omurga ağının temel oluşumunun arka planına karşı, 2019'da toplam Ülkedeki şehir içi yolların kilometresi 969 kilometre artarak 6.730 kilometreye ulaşacak ve yatırım yoğunluğu 700 milyar civarında olacak.“Yeni altyapı” politikasının geliştirilmiş versiyonu, Omurga ağı altında bölgesel bağlantı, şifreleme projeleri yani şehirlerarası yüksek hızlı demiryolları ve şehirlerarası demiryolu ulaşımı, gelecekteki inşaatların odak noktası haline gelecektir.Ekonomik olarak daha gelişmiş alanlar, daha güçlü talep, daha güçlü talep,Düşük bölgesel odak noktası Yangtze Nehri Deltası, Zhuhai "Shanghai 2035" planına göre, Changjiang, Pekin, Tianjin, Hebei ve Changjiang, kentsel hatlar, şehirlerarası hatlar ve yerel hatlardan oluşan "üç 1000 km"lik bir demiryolu ulaşım ağı oluşturacak. çizgiler.Demiryollarına yapılan 100 milyon dolarlık yatırım, en az 0.333 çelik tüketimi gerektiriyor 3333 ton çeliğe olan talebi artırmak için 1 trilyon dolarlık bir yatırım var ve en uzun tüketim inşaat malzemeleri ve ray malzemeleri.

UHV.Bu alan esas olarak Devlet Şebekesi tarafından yönlendirilir.Artık 2020'de 7 UHV'nin onaylanacağı açık.Çeliğin bu şekilde çekilmesi esas olarak elektrik çeliğine yansır.2019 yılında elektrikli çelik tüketimi 979 ton olup, birkaç kez %6,6 artmıştır.UHV'nin getirdiği şebeke yatırımındaki artışın ardından elektrikli çelik talebinin artması bekleniyor.

Yeni enerji araçlarının şarj yığını."Yeni Enerji Aracı Sanayi Geliştirme Planı"na göre, bozulma oranı 1:1'dir ve 2025 yılına kadar Çin'de yaklaşık 7 milyon şarj yığını olacaktır. Yükleme yığını esas olarak ekipman ana bilgisayarını, kabloları, sütunları ve diğer yardımcı malzemeleri içerir. .7KW'lık bir şarj yığını yaklaşık 20.000'e mal olur ve 120KW yaklaşık 150.000 gerektirir.Küçük şarj yığınları için çelik miktarı azaltılır.Büyük olanlar, braketler için biraz çelik içerecektir.Her biri ortalama 0,5 ton olarak hesaplanan 7 milyon yükleme kazığı yaklaşık 350 ton çelik gerektiriyor.

5G baz istasyonu.Çin Bilgi İletişim Enstitüsü'nün tahminine göre, ülkemin 5G ağ inşaatına yaptığı yatırımın 2025 yılına kadar 1,2 trilyon yuan'a ulaşması bekleniyor;2020 yılında 5G ekipmanına yapılan yatırım 90,2 milyar olacak ve bunun 45,1 milyarı ana ekipmana yapılacak ve iletişim kulesi direkleri gibi diğer yardımcı ekipmanlar dahil edilecek.5G altyapısı iki tür makro baz istasyonu ve mikro baz istasyonuna ayrılmıştır.Dış mekandaki büyük kule, bir makro baz istasyonu ve mevcut büyük ölçekli inşaatın odak noktasıdır.Makro baz istasyonunun inşaatı ana ekipman, güç destek ekipmanı tesisleri, sivil inşaat vb.'den oluşur. İlgili çelik makine dairesi, dolaplar, dolaplar, iletişim kulesi direkleri vb. İletişim kulesi direği hesaplarının çelik hacmi yığın için ve sıradan üç tüplü kulenin ağırlığı yaklaşık 8,5 Ton'dur, ancak çoğu makro baz istasyonu ve mikro baz istasyonu, mevcut 2/3/4G ve diğer iletişim tesislerine güvenecektir.Mikro baz istasyonları, ağırlıklı olarak yoğun nüfuslu bölgelerde, az çelik tüketimi ile konuşlandırılır.Bu nedenle, 5G baz istasyonları tarafından yönlendirilen toplam çelik tüketimi çok büyük olmayacaktır.Kabaca %5'lik baz istasyonu yatırımına göre çeliğe ihtiyaç var ve 5G'ye yapılan trilyon dolarlık yatırım, çelik tüketimini yaklaşık 50 milyar yuan artırıyor.

Büyük veri merkezi, yapay zeka, endüstriyel internet.Donanım yatırımı ağırlıklı olarak bilgisayar odaları, sunucular vb. alanlarda yapılır, diğer dört alanla karşılaştırıldığında doğrudan çelik tüketimi daha azdır.

Guangdong Örneklerinden "Yeni Altyapı" Çelik Tüketimi Görmek

Yedi ana alanda kullanılan çelik miktarı değişse de, demiryolu ulaşımı yeni altyapı yatırımlarının ve inşaatının büyük bir bölümünü oluşturduğundan, çelik tüketimini artıracağı çok açık olacaktır.Guangdong Eyaleti tarafından yayınlanan yatırım projeleri listesine göre, 2020'de toplam yatırımı 5,9 trilyon yuan olan 1,230 kilit inşaat projesi ve tahmini toplam yatırımı 3,4 trilyon yuan olan 868 ön proje var.Yeni altyapı tam olarak 1 trilyon yuan'dır ve 9,3 trilyon yuan'lık toplam yatırım planının %10'unu oluşturmaktadır.

Genel olarak, şehirlerarası demiryolu taşımacılığı ve kentsel demiryolu taşımacılığının toplam yatırımı, %90'ını oluşturan 906,9 milyar yuan'dır.%90'lık yatırım ölçeği tam olarak çelik yoğunluğunun yüksek olduğu alandır ve 39 proje sayısı diğer alanlara göre çok daha fazladır.toplam.Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'ndan alınan bilgiye göre, şehirlerarası ve kentsel raylı ulaşım projelerinin onaylanması şimdiden trilyonlara ulaştı.Bu alanın ölçek ve nicelik olarak yeni altyapı yatırımlarının odağı haline gelmesi beklenmektedir.

Bu nedenle, "yeni altyapı" çelik endüstrisinin kendi kalite ve verimliliğini geliştirmesi için bir fırsattır ve aynı zamanda çelik talebi için yeni bir büyüme noktası oluşturacaktır.